mercredi 24 juillet 2013

J + 8 : Une seule manche encore aujourd'hui



Vive la wi-fi !
Un beau ciel bleu ce matin avec déjà une bonne chaleur, tout ce qu'il fait pour alimenter un bon thermique... mais Seb a mis en évidence sur la carte météo, la grosse couverture nuageuse, juste au nord...L'Ora va effectivement souffler, avec puissance même car il y en aura trop au prés pour les petits gabarits, mais il ne peut résister la journée à un orage qui arrive du nord. Le comité ne veut pas reproduire des arrivées comme celles d'hier où même en jouant avec des réductions de parcours, la fin des manches redistribue les cartes de manière trop aléatoire et il ne va valider que 5 manches car seuls les jaunes pourront terminer 2 fois. Il faudra donc reprendre le lendemain, plus tôt pour terminer la série !
Sylvain et son épissure magique  sur l'Opti de Jim sb@sbyachting.com

Les enfants sont en forme, ce qui ne va pas les empêcher de commettre de belles erreurs tactiques. Comme hier,  nous allons à l'hôtel avec Helena pour transmettre en VHF les informations in vivo à Seb à partir des trackings. Moins amusant que sur le bord du plan d'eau, mais terriblement efficace car les informations de la série peuvent profiter sinon à la prochaine qui est déjà au départ, mais à la suivante.
Je suis 100% contre cela mais d'autres délégations comme Singapour et la Suisse ont non seulement des liaisons mais aussi des ecrans embarqués sur le RIB.

Le sourire des délégations lointaines




 Flamme jaune avec Jérôme: Tracking 8 jaune

Jérôme prend un excellent départ au comité mais il est visiblement surtoilé et ne parvient pas à caper comme les meilleurs, il passe 44 au près, reprend au portant (39 à la porte) puis remonte à gauche.

Flamme bleu avec Tanguy et Jim:
tracking 8 bleu (Tanguy et Jim)
Tanguy part tribord à 1/4 droite du comité avant de virer et d'insister vers la falaise (il sera le dernier à virer), il passe 48 au à la bouée de près puis remonte au portant (45 à la bouée de largue et 36 à la porte) termine en montant à gauche 46.

Une aide précieuse venue d'Antibes
   Départ bâbord dégagé centre gauche pour Jim qui vire ensuite une seule fois pour aligner la bouée de près qu'il passe 5eme, puis 7 à la bouée de largue,  6 à la porte et il remonte au centre droit pour finir 2eme de la manche. 



Un peu plus de travail que le crane rasé de Pims
Météo RIVA de Marcello (coach italien) : "Dieu seul sait ..."
Flamme rouge avec Maxime: 8 rouge (Maxime)
Maxime part un peu à gauche du comité et va poursuivre à droite jusqu'à la falaise avant virer pour arriver (au dessus) à la bouée de près 45eme, remonte ensuite 40 à la porte en choisissant un dernier parcours au près vraiment à gauche qui ne sera pas payant. Il termine 56eme.



  
Flamme verte avec Colin:
 8 vert (Colin) Colin rate son départ en milieu de ligne et très vite décide de tenter sa chance à gauche du parcours...il passe 36 au près. Il s'est fait bien involontairement attaqué par un opti angolais qui l'a fait dessaler et le comble c'est qu' il lui a été demandé de faire des pénalités... Il passe 48 à la porte et n'ayant plus rien à perdre, il choisit comme Max de remonter à gauche, encore plus extrême...ça ne payera pas mieux et c'est la manche à oublier, celle  qui sera retirée.
L'analyse tracking à l'hôtel Le Mirage
La 2eme place de Jim dans les flammes bleu ne compense pas ce qui s'est passé dans les autres flottes concernant le Miami Trophy. Il n'y aura qu'une manche de retirée et RIVA 2013, ce seront 10 manches maxi ! 
Il reste donc demain. L'heure de mise à disposition  a été avancée et chacun se motive pour faire un coup d'éclat sur cette dernière journée du mondial 2013 et remonter au classement du Miami Trophy.


Le mot du coach
Avant dernière journée de course sur le plan d’eau de Riva et nous avons revécu quasiment le même scénario météorologique que la veille avec toutefois une première manche avec un vent bien  soutenu qui prenait régulièrement de la droite. La deuxième manche quant à elle n’a été validée que pour les jaunes (et quel beau finish avec  des bateaux arrivant au vent arrière pour couper la ligne sur le dernier bord de prés !) Lors de cette 5ème journée de course, il était impératif de prendre un bon départ placé centre droit sur la ligne avec obligation de virer pour allonger le bâbord, prendre l’effet de site à droite et de revirer sous lay-line. Facile à dire mais pas si facile que ça à réaliser…  
Seul, Jim a réussit à véritablement jaillirsur le départ afin de suivre cette trajectoire (2ème à la manche). Jérôme et Maxime sont partis beaucoup trop comité sous la flotte. Ils ont donc subit un long bâbord dans les fumes des autres bateaux et n’ont pu renvoyer assez tôt, et se sont retrouvés très haut voir même over sur leur dernier bord. Tanguy et Colin se sont retrouvés poussés à gauche de la flotte… Et n’ont pu profiter de cet effet de site. Et Colin a joué de malchance car un bateau d’une autre l’a percuté et l’a fait dessaler ! Hier soir nous avons trouvé des solutions tous ensemble pour parer à ces différents problème avec pour objectif d’exploiter au mieux cette dernière journée du mondial. Du fait du décalage au niveau du nombre de manches et du peu de courses réalisées ces deux dernier jours, l’organisation a décidé d’avancer d’une heure la mise à l’eau.